Como conseguir que tu coche que de origen pilla 180, llegue de los 200, haciendo un buen rodaje... ;)

Manual del buen rodaje de un diesel nuevo de trinca

Caputulo 1
Segun salgas del taller, nada de hasta los 500Km no pasar de 120, todo lo contrario, no bajes de 120 de hay pa arriba, que si no el coche se enfira y tendras problemas mas tarde con el turbo.
Para conseguir esto, elegiremos para la compra de nuestro vehiculo un concesionario lo mas cerca posible de una via rapida, si es posible una autopista de 4 carriles... Se aceptan como vias rapidas Meridiana y Diagonal... ;)

Capitulo 2
Para probar que todos los sistemas funcionan correctamente, hacemos unas curvillas en las costas de Garraf (o parecidos), no bajando de 90km/h e intentando ir detras de uno que se las conozca pa tomar bien la trazada.

Capitulo 3
Ahora nos dejamos de mariconadas y buscamos la velocidad punta...... para ello necesitamos los siguientes ingredientes :

• 2 coches , nuestro carro y el de un colega (mucho mejor que el colega tambien le tenga que hacer el rodaje)
• 30 - 40 litros de gasoil...... le vamos a apretar bien las tuercas... ;)
• Unos cuantos chupitos en un local de moda (si puede ser el TAKE IT EASY del Masnow)
• 1 autopista con una curva en forma de "S" con señal de 90 que sea luminosa y parpadeante (tipo A19 a su paso por montgat dirección barcelona)
• 1 Vectra, con las luces largas en perfecto estado.
• y lo mas importante,1 twingo, no importa el color, total no lo vamos ni a ver... :)

Bueno pues cojemos nuestro carro y nos dirigimos placidamente hacia nuestro local de fiesta donde nos cascaremos unos pares de chupitos, procura salir aguantandote sobre las 2 piernas a 4 patas no nos sirves...
Pillamos los carros, tu colega que tire el primero pagas el peaje l'autopista, si puedes te lo saltas, el acelerón ira bien para que empiece a calentar el motor.
Empezamos rodando lento 140-150 uno detras del otro, hasta que aparezca la curva en forma "S". Entonces aceleramos hasta conseguir entrar en la curva por el carril de la derecha a unos 160-170, en cuanto metas el coche en la curva pisas a fondo para salir de la siguiente curva a 180 por el carril de la izquierda, si te encuentras alguno con un Vectra que vaya por en medio le metes una rafaga de luces...
El cojer la curva a 180 es importante, ya que nos servira de lanzador.
Continuamos pisandole asaco, si nos mete unas rafagas el del vectra es que vamos muy bien...
Ahora es cuando viene el punto clave, tiene que aparecer un twingo, para entonces ya estaremos rozando los 190-195, y eso que de serie la maxima es de 178... Circulamos paralelos, uno por el carril de la derecha y otro por el del medio. En el de la derecha tiene que ser el que realiza el rodaje....
En cuanto nos acercamos al twingo nuestra mayor masa provocara una atracción hacia el twingo, que nos hara rozar ya los 195-198, momento en el cual nuestro compañero se cambiara del carril central al izquierdo.
Es importantisimo que el twingo vaya a unos 80-90Km/h y que circule por el carril central.
Tambien es importante que nuestro colega y nosotros circulemos a la misma velocidad...
En el momento del rebasamiento o vuelo rasante al twingo, iremos a los 200 pasados, entonces habremos logrado nuestro objetivo... RODAJE PERFECTO
Si miramos por nuestro retrovisor veremos como el del twingo ha puesto las luces de emergencia para ponerse a sobar....... :)
Otro tema importante es la felicitacion posterior, cogiendo nuestro movil y llamando al compañero por un trabajo bien hecho mientras cojemos la siguente salida de la autopista a unos 170.......

¡ATENCION! El rodaje debe ser efectuado por personal cualificado, cuanto mas grillado MEJOR!!!